一、事件：《电动汽车用固态电池》预计于今年年底发布征求意见稿
据证券日报报道，中国汽车技术研究中心有限公司首席科学家王芳在2026世界动力电池大会上透露，《电动汽车用固态电池》系列标准中性能规范、安全规范和寿命规范三个国家标准已下达立项，预计于今年年底发布征求意见稿。至此，该系列四个部分的标准全部启动编制，固态电池行业从「各家自己定义」进入「有尺子可量」的阶段。
标准体系补齐关键拼图
此前，系列第一部分《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》（GB/T 48093.1-2026）已于8月28日发布，2028年1月1日起实施。该标准以液态电解质质量占比划线：高于20%为液态电池，5%至20%为混合固液电池，低于5%为全固态电池；全固态电池还须通过120℃真空烘烤6小时、失重率不超过0.5%且目视无液体渗出的判定测试。标准同时明确不再使用「半固态」「准固态」「类固态」等称谓，统一归入混合固液电池，此前宣传口径与公告标注不符的车型需在过渡期内重新归类。
性能、安全、寿命三项规范落地后，覆盖分类界定、测试规范、安全体系与寿命评价的标准矩阵将逐步补齐，行业模糊营销空间将被大幅压缩。在国际层面，我国牵头提出的《电动汽车驱动用二次锂离子电池 固态电池应用指南、测试项目及条件》已在国际电工委员会（IEC）成功立项，成为固态电池领域首个国际标准提案。
产业化时间表同步清晰
标准提速的背后，是量产节奏的临近。中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教表示，2026年是混合固液锂电池量产元年。企业端，宁德时代宜宾全固态中试线今年8月通线，公司表示2027年有望实现小批量生产；比亚迪2GWh车规级硫化物全固态中试线今年2月投产，规划2027年开展示范装车、2030年冲刺大规模量产；奇瑞犀牛固液混合电池计划今年四季度装车，全固态电池2027年启动上车验证。政策端，工信部等七部门今年9月印发的《新型电池产业发展「十五五」规划》提出，到2030年全固态电池初步实现规模化应用。
西南证券认为，2026年至2027年是固态电池中试线密集建设期，2027年有望迎来小批量量产与装车验证窗口，投资机会将率先在设备与材料端兑现，全球全固态电池出货量有望从2026年的1.87GWh增至2030年的94.77GWh。（国泰海通）则将2027年定义为固态电池量产化元年。
历史龙头表现
2026年9月28日，工业和信息化部、国家发展改革委、交通运输部等七部门联合发布《新型电池产业发展“十五五”规划》，提出新体系电池研发取得重大进展、全固态电池初步实现规模化应用、长寿命锂电池循环寿命达到15000次、头部企业产品缺陷率达到PPB级，并提升钠电池功率与能量密度、研发高转化效率液流电池。
龙头上海洗霸一度实现4连板。
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电解质与材料环节：天赐材料（百吨级硫化锂、硫化物固态电解质中试产线建成投用）、厦钨新能（高纯硫化锂进入试生产，高容量固态正极材料实现批量供货）、上海洗霸、金龙羽；
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