据证券时报报道，5月以来超10家主流车企部分车型涨价，单车涨幅2000至10000元不等，车市低价内卷格局出现转变，行业正向技术与产品价值竞争转型。
出口端，据华兴证券披露，2026年4月新能源乘用车出口40.6万辆，同比增长111.8%，首次超过燃油车出口，占当月乘用车出口比例达52.7%，前五大出口车企依次为比亚迪、奇瑞、特斯拉中国、吉利和上汽乘用车。
国内市场方面，据华兴证券披露，2026年4月新能源车零售渗透率达61.3%，同比提升9.7个百分点，燃油车零售同比下滑36.5万辆，而新能源车同比仅下滑5.6万辆，"油电分化"格局持续扩大。高油价是重要推手——3月以来国际油价持续上涨，大幅拉宽了燃油车与新能源车的用车成本差距，加速消费需求转移。
华福证券认为，鉴于一季度出口超预期，上调全年乘用车出口预测至750万辆（同比增长24.2%），新能源出口约350万辆（同比增长47.9%），新能源出口占比约46.7%。 从出海版图看，欧洲、东南亚、中西亚和南美为重点市场，2025年中系车企在海外新能源市场的平均份额已达15%，远高于燃油车的6%，新能源赛道优势显著。
华福证券进一步指出，2025年海外新能源乘用车渗透率约12%，仍处于较低水平，远期中系车企海外销量空间有望达到913万辆。 全球地缘扰动推升油价，各国能源自主需求增强，将持续催化新能源替代进程。
公司方面，据上市公司互动平台、公告及券商研报表示，
比亚迪：国内新能源销量规模最大的整车企业，4月交付新车32.1万辆，同环比均实现增长。
天赐材料：公司核心产品电解液销量超72万吨，同比增长约44%。正极材料方面，磷酸铁锂市场需求旺盛，公司订单充足，双基地产线维持满产。
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